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“智慧天路”凝聚鐵路智慧

2019-06-03 08:55:11 在榆林網 高勝

臨近中午,一趟從格爾木至拉薩的列車正經過青藏鐵路沿線海拔最高也是目前世界海拔最高的鐵路車站——唐古拉無人車站,海拔5072米,隨后道岔被自動變更到相應的位置,與迎面而來的列車順利會讓。(5月30日 中國新聞網)

青藏鐵路(資料圖)

青藏鐵路(資料圖)

青藏鐵路是一條神奇的天路,深入西藏腹地,是世界上海拔最高、線路最長的的高原鐵路,可謂是世界奇跡。眾所周知,它的建設異常艱辛,背后是無數鐵路人的心血,艱苦的環境并未使這條鐵路線的運行受到阻礙,相反,現如今它充滿了科技力量,結合了眾多前沿技術,它的運行安全在世界高寒鐵路里是絕無僅有的,能做到這一點,筆者認為,“智慧天路”的背后是鐵路智慧的集合。

鐵路智慧里有對環境與人的協調,對“生命禁區”的敬畏,從“以人為本”出發,“智慧天路”運用一系列科學技術減少人力投入,用設備遠程操控替代人經受惡劣環境,用“智慧”鋪就神奇的天路,造福一方。

環境落后,但投入不落后,為“安全”二字的承諾,中國鐵路的可謂“絞盡腦汁”。安裝道岔融雪設備,通過數字傳感器技術和計算機自動控制技術傳遞下雪、停雪信息,通過遠程控制加熱系統,實現自動融雪,保證降雪時段車站道岔能順利轉動。視頻監控系統全覆蓋,實時監控列車運行狀態,實現列車調度。大多數車站實現無人值守。對重點風區設有“大風監測預警系統”,終端自動提醒采取相信措施。再是用機器人做好牽引變電所內設備的日常巡視和應急工作。環境越艱苦,越不能減少設施設備的力量,把數字化貫徹到車站和機車的各個環節。人值守變電所巡檢方式邁入遠程智能操控的新時代。

未來,還將引入5G技術。筆者認為,高科技主導的智能化管理模式就要從環境惡劣的地區進行探索實踐,只有這樣,才能“經過風雨方能見彩虹”,鐵路系統龐大的安全維護不是一蹴而就的,是不斷的研發、運用的結果,智能化的道路還很漫長,但鐵路部門的長久以來的經驗和持之以恒的創新精神,一定能將高原高寒鐵路技術水平推向更高的層次,為安全生產不懈努力。(文/高勝)

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